废旧轮胎材料特性，决定了选择安全环保***适用的技术和装备，是实现其循环利用的关键。对废轮胎实行资源回收利用，一方面可以回收高附加值的再生材料,具有较高的经济效益，另一方面可以节约资源,减少原生资源使用,具有很好的综合环境效益。
轮胎热裂解，轮胎变废为宝
废旧轮胎撕碎机的主要步骤流程：双轴剪切式破碎机进行破碎--钢丝分离机进行细钢丝分离--智能连续裂解或整胎裂解装备--反应生成裂解油、炭黑、钢丝和燃气。整条生产线中配置除尘降噪设备，防止污染。通过轮胎裂解技术，废旧轮胎能被***循环利用，不产生环境污染，产业潜力很大。”轮胎热裂解的主要产品半补强炭黑是橡胶、塑料、油漆、颜料等产品的补强性填充剂、着色剂的原材料，也可作为固体燃料或沥青混合物；伴生产品燃料油可提炼出轻质油、重油、柠檬油等主要能源物资；钢丝更是冶金行业很受欢迎的原材料。
废旧轮胎“热裂解”产生的4种产品：
一是占重量比约35%的所谓“炭黑”，也就是“轮胎渣”，目前根本无法获得市场的认可。炭黑作为橡胶工业的补强材料有严格的***，而裂解炭黑与橡胶工业使用的补强材料炭黑相比，灰分、油分严重超标；外形像炭黑其实不是炭黑的轮胎渣，其经济价值不高。废轮胎“热裂解”后的“轮胎渣”成粉状，如果得不到及时环保无害化处理，还会对环境造成不可忽视的危害。
二是占重量比达40%的“裂解油”，是散发刺鼻异味呈黑色黏稠状的油品，闪点低只有52°，极易在碰撞下引发意外；由于废轮胎通过裂解炉催化，将其原6500大卡热值降至3800～4000大卡左右，燃烧中继续散发异味充斥在空气中，属于劣质燃料油。“裂解油”存在诸多不安全因素和污染环境，市场应用范围狭窄，经济价值不高。
三是占重量比约15%的轮胎细钢丝，钢丝在胶粉粉碎工序已经分离,尚有利用价值，如经600℃～750℃的所谓低温裂解，钢丝的金相组织结构遭到破坏成为奥氏体，基本失去利用价值。
四是在“热裂解”中产生的不可液化的气体约占10%，作为裂解自用燃料消耗。
近几年来，随着汽车的迅速发展，源生橡胶日益匮乏，如何有效地利用报废轮胎已成了全球人类待解决的问题，有的靠购买昂贵的或是高功率低效率的设备，投资成本太高，有的将废轮胎用手工锯成小块后再破碎，再利用效率极低。如何经济有效地大量利用废品轮胎成了橡胶生产的一个重点研究课题。
汽车轮胎撕碎机出现故障多数情况是因为在使用中操作不当造成的，现在给大家总结以下几点：
1.进料速度过快，负荷增大，造成堵塞。在进料过程中，要随时注意电流表指针偏转角度大，如果超过额定电流，表明电机超载，长时间过载，会烧坏电机。出现这种情况应立即减小或关闭料门，也可以改变进料的方式，通过增加喂料器来控制进料量。喂料器有手动、自动两种，用户应根据实际情况选择合适的喂料器。由于撕碎机转速高、负荷大，并且负荷的波动性较强。所以，撕碎机工作时的电流一般控制在额定电流的85%左右。
2.出料管道不畅或堵塞进料过快，会使撕碎机风口堵塞;与输送设备匹配不当会造成出料管道风减弱或无风后堵死。查出故障后，应先清通送口变更不匹配的输送设备，调整进进料量，使设备正常运行。
